关于沉船打捞方案的制定

('关于沉船打捞方案的制定摘要：众所周知，船舶属于极为关键的一种运输方式，但由于自然因素、人为因素等方面的影响，船舶常常发生沉船事件，不仅会威胁船员安全，还会对大面积海域造成污染。所以，必须及时展开搜救工作，并对船只进行打捞。在此期间，沉船打捞工作就显得尤为重要。鉴于此，本文将结合沉船实例，深入分析与探讨关于沉船打捞方案的制定，以期能保证打捞作业人员的安全，为相关人士给予可参考意义。关键词：沉船；打捞方案；制定前言：沉船打捞相当重要，对后续事故原因调查、搜救遇难人员、阻止海域污染等意义重大。通常情况下，打捞工作结合实际工作经验来进一步确定设备，然而，在开展大型船舶打捞以及深海打捞时，危险系数很大，在正式打捞之前，需要对所有相关指标进行评估。在打捞过程中，还需要严格遵循沉船打捞施工安全原则，做好安全防护措施，制定全面、详细的应急预案，确保打捞施工的安全。1沉船概况2013年4月8日22时14分，“长福6”轮与“太行118”轮发生碰撞沉没于长江71号黑浮下游约250m上行通航分道处。船体整体向右倾斜约100，驾驶楼右舷向前约27m处舭部外板向上有一约4m×4m洞口，并且有不规则延伸；右舷沿甲板向下有一长约1.8m呈V字型裂缝，宽度约20cm；左舷沿甲板向下有一长约2.3m不规则裂缝，左右侧裂缝口基本对称。沉船艉部下沉，螺旋桨拖地龙筋沉没泥砂中。甲板上有10cm泥砂，舱盖部分变形损坏，裂口处舱盖缺失；右侧栏杆全部倒塌，洞口前栏杆倒向外侧，洞口处栏杆倒向内侧，系缆桩通风管全部倒伏在甲板上。扫测时驾驶楼最高层露出水面，沉船目前呈不稳定状态，有继续下沉趋势。2打捞方案本次打捞工程根据邀请函的要求按整体打捞方案进行设计。沉船施工难度大，由于“长福6”轮沉没处为软质河床，水下状态变化快，难以进行适时预控：根据沉船水下淤积的实际情况，潜水员水下施工更加细心操作将货物及淤泥沙清除，同时确保每道钢丝绳按计划摆设到位，以保证浮吊起浮作业安全成功。2.1工场布置进场前派潜水员下水多次摸清沉船水下情况，细化打捞方案，安排相关浮吊进场。2.2穿引过船底千斤钢缆并连接千斤⑴在预定位置设标示记号，顺序由船尾向船头。⑵冲千斤孔，由潜水员先将穿孔位置用高压水枪进行冲刷留有一凹槽，用攻力器将细钢丝（Ф32mm，长度要远远超出沉船型深）从船底穿过，再由其将千斤牵引过船底。⑶本次起浮作业采取多浮吊抬吊的方式进行：沉船由艏至艉共拟摆放千斤36根，单根Ф120，破断拉力按250t计，共8艘浮吊参与起浮作业。每艘浮吊分别承担其中的4根（其中秦航工1号为双扒杆起重船舶，布置于难船机舱部位，承担8根千斤）。以1号与3号、2号与4号连环挂钩。⑷为防止钢丝绳在起浮起升时走位，进行挂钩时可以卡位钢丝将其与沉船缆桩进行卡桩定位。2.3沉船扳正、起浮、移位⑴由于沉船沉没时已经有侧倾趋势，河床土质软土质，实施打捞作业时沉船实时状态应为侧倾，因此正式实施起浮作业时应先行进行扳正作业。千斤穿引摆放到位后，将其近水面侧一端与沉船缆桩完成固定，另一端悬挂至浮吊起重钩头上。浮吊牵引受力后，浮吊向沉船右舷侧向前进，通过钢丝绳与左舷的侧压力将左舷侧向右舷侧向拉翻，最终实现沉船扳正。⑵沉船完成扳正后，潜水员按序解除千斤与缆桩的固定，并在浮吊配合下，将解拆端悬挂至对应浮吊钩头上，准备实施下道工序。⑶参与起浮作业的浮吊统一进行起钩作业，各起吊钩头均显示完全受力后，在总指挥的统一指挥下，进行起浮作业。起浮作业视乎沉船状况可选择就地起浮或移位搁滩。⑷为确保水源不受沉船污油污染，打捞作业的起吊时间为涨平潮前半小时，起浮前防污格栅、围油栏等全部布置到位，以确保沉船油污不往上游河道漂流，待机舱口出水面后立即放入水泵抽水，控制油污外流。3施工时的注意事项与安全措施3.1注意事项3.1.1沉船水下总吨位的估算和浮吊起吊能力的匹配沉船在水下受力比较复杂，为慎重起见，在根据相关理论测算出沉船的水下实际份量时，应增加一项隐蔽不可测吨位，也就是在匹配浮吊时要留有富余的起吊能力，以确保打捞工作安全地进行。3.1.2参加抬吊作业的工程船应选用与自己实际起吊能力相匹配的千斤钢丝绳多艘船舶在打捞作业时要切实根据在打捞作业的工前会议上研究部署的具体精神和要求准备，与自己所承诺起吊吨位相匹配的钢丝绳，对于不合要求的起吊索具，一律不得使用，同时参加抬吊船舶所使用的千斤钢丝绳最好能够得到承接打捞船舶单位现场负责同志的认可，并注意积极配合，发挥出设定的起吊能力，切不可弄虚作假或冒险蛮干。3.1.3安排适当的起吊环境进行起吊作业沉船起浮前，及时收听天气预报，在风力、风向、潮汐以及阴晴天气等各方面情况均有所了解，并对起吊作业十分有利的情况下，方可进行起吊作业。3.1.4清除航道障碍物、防范环境污染、业主权益最大化是本次工程的考虑重点。3.1.5起吊作业时的操作方法首先根据主吊的分布特点确定所有浮吊同时起吊（或根据当时情况定），结合各工程船舶的吃水变化以及起重卷扬机速度的快慢等情况综合作出判断，在确定沉船已经离位的情况下，认真分析各浮吊首尾吃水情况，并判断所配浮吊的起吊能力能否满足安全起吊的要求，同时作出下一步指令，如果说继续起吊，那在船舶刚刚出水时要引起高度重视，因为船舶出水后份量会明显增加，因此沉船一旦满足了抽水条件，各起吊工程船应立即稳定在此状态下最大限度地做好抽排水工作，以确保打捞工作的顺利进行。3.2施工安全注意事项作业船舶按规定显示相关信号，在锚缆入水处显示明显标志，夜间显示灯光信号；3.2.1作业船保持VHF16频道守听，加强值班了望，随时采取安全措施；3.2.2航行船舶应加强与施工船舶的通信联系，主动避让作业船舶，在作业水域外缓速安全通过；3.2.3实际风力大于6级或能见度不良时，停止作业。3.2.4所有参加作业的施工人员，按工种登记造册，报安监部门备案。3.2.5施工人员作业区域内，必须遵守现场的各项规定，严禁串岗。3.2.6服从总包方安监部门管理，搞好文明施工，做到落手清。3.2.7对职工进行三级安全教育，进行安全交底。3.2.8特殊工种持证止岗。3.2.9工地设专职安全员，监督安全生产。3.2.10作业时戴安全帽穿救生衣。3.2.11遵守安全规程，严禁违章作业、违章指挥。3.2.12施工用电-机-闸-保险。3.2.13在起重机上安装施工应严防工具、机械部件、物料坠落，做到随用随放，在平台安全处。3.2.14作业风力超过六级，停止施工，并对现场所有轻质材料做好抗风措施。大风、下雨天气，必须有专人对现场进行监控，密切注意天气的变化，做好防台防雨等恶劣天气。3.2.15每天施工期，必须对作业机具、设施、材料进行检查，进行施工交底，做好记录，并签字存档。3.2.16总指挥：总指挥是吊装施工的组织核心，全面负责现场的组织施工，总指挥必须熟知打捞的全过程和技术关键。总指挥应根据操作人员的实际情况安排合适的岗位，对现场的关键部位应检查认可。吊装时应冷静、果断地发布操作命令，密切注意各方面的动态，并保持与副指挥的联络。打捞过程中，应密切注意以下各点：一是，卷扬机运行要正常可靠。二是，各起吊船舶吃水情况以及起浮千斤受力情况。结束语：总而言之，航运业在我国经济发展中极为重要，随着近年来运输事故的频发，对我国船舶打捞作业也提出了较高的要求。故而，必须结合沉船实际情况编制可行的打捞方案，才能保证打捞作业的安全进行。参考文献：[1]徐宝富,乐韵斐,陈伟星.沉船打捞技术方案的分析与研究[J].液压气动与密封,2002,(1)：28-30,35.[2]张伟，周绪强，娄睿.非开挖水平定向钻机在沉船打捞中的应用[J].科技和产业，2013,(7):136-139.[3]李兴奎，吴志勇,等.基于液压同步牵引的沉船打捞技术[J].建筑机械化，2010,(增刊):53-57.[4]张昊,王辉,何宁.海洋工程大型起重设备及其关键技术研究[J].海洋工程,2009,27(4)：130-139',)