国开作业《国际公法-形考任务》-(31)

('题目：（）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海岛屿的外缘上选定若干基点，然后将相邻的基点连成直线，形成沿海岸的坡折线。选项A：直线基线法选项B：自然基线法选项C：正常基线法选项D：几何直线法答案：直线基线法题目：首先提出争取200海里海洋权的国家是（）选项A：中国选项B：美国选项C：智利选项D：秘鲁答案：智利题目：人类的第一次外空活动是（）。选项A：美国宇航员乘宇宙飞船遨游太空选项B：前苏联发射第一颗人造卫星选项C：美国宇航员登上月球选项D：美国宇宙飞船飞入太空答案：前苏联发射第一颗人造卫星题目：我国采取（）方法划定领海基线。选项A：几何直线法选项B：正常基线法选项C：自然基线法选项D：直线基线法答案：直线基线法题目：第一次确立了国家领空主权原则，奠定了航空法的基石的公约是）。选项A：巴黎公约选项B：泛美商业航空公约选项C：海牙公约选项D：芝加哥公约答案：巴黎公约题目：将飞行中定义为航空器从装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止的公约是（）。选项A：东京公约选项B：巴黎公约选项C：蒙特利尔公约的补充议定书选项D：海牙公约答案：蒙特利尔公约的补充议定书题目：过境通行制度适用于选项A：内海选项B：国际航行的海峡选项C：历史性海湾选项D：群岛水域答案：国际航行的海峡题目：第一次海洋法会议于（）年在日内瓦召开。选项A：1956选项B：1958选项C：1954选项D：1952答案：1958题目：现行的国际海底开发制度是选项A：平行开发制选项B：自由开发制选项C：协商开发制选项D：单一开发制答案：平行开发制题目：根据国际实践，国家间的民用航空飞行的允许主要是通过双边航空协定实现的。我国与近（）个国家签订了航空协定。选项A：80选项B：90选项C：70选项D：100答案：70题目：沿海国在大陆架上有（）。选项A：铺设海底电缆和管道的自由选项B：开发资源自由选项C：建立法律之自由选项D：建造人工岛屿的自由答案：铺设海底电缆和管道的自由题目：地面国家为了维护本国的经济利益，有权保留（）。选项A：机场的建造权选项B：飞行专属权选项C：航行资料专有权选项D：国内运输权答案：国内运输权题目：公海自由制度意味着公海是。选项A：全人类的共同财富选项B：国家享有主权权利的海域选项C：无主物选项D：国家不享有任何权利的海域答案：全人类的共同财富题目：重于空气的飞机载人飞行成功是（）。选项A：1918年选项B：1783年选项C：1957年选项D：1903年答案：1903年题目：（）是指以海水退潮时离海岸最远的那条线做为领海的基线。选项A：折线基线法选项B：几何直线法选项C：直线基线法选项D：正常基线法答案：正常基线法题目：国际海底区域是（）选项A：公海海底选项B：专属经济区的海床和底土选项C：大陆架选项D：国家管辖范围之外的海床、海洋及其底土答案：国家管辖范围之外的海床、海洋及其底土题目：18世纪末开始，一些国家宣布的领海法令大体上都按照（）确定领海宽度。选项A：大炮射程论选项B：国家管辖论选项C：12海里论选项D：200海里论答案：大炮射程论题目：英国的（）在1618年写成的《闭海论》中，反对格老秀斯的海洋自由论点，提出英国有权占有其周围的海洋。选项A：真蒂利斯选项B：赛尔登选项C：格老秀斯选项D：宾刻舒克答案：赛尔登题目：《联合国海洋法公约》是在联合国主持下于1982年第（）次海洋法会议上通过的。选项A：二选项B：四选项C：一选项D：三答案：三题目：第一个惩治危害国际民航安全的非法行为的国际公约是（）。选项A：蒙特利尔公约的补充议定书选项B：蒙特利尔公约选项C：东京公约选项D：海牙公约答案：东京公约题目：国际法上的无害通过制度适用于。选项A：专属经济区选项B：毗连区选项C：内水选项D：领海答案：领海题目：除群岛国的情形外，领海基线向陆一面的海域叫做（）。选项A：毗连区选项B：内水选项C：领海选项D：内陆水答案：内水题目：对于宽大陆架国家确定大陆架的宽度从领海基线量起最多可划到（）选项A：200海里选项B：500海里选项C：400海里选项D：350海里答案：350海里题目：海牙公约规定，下列国家对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权（）．选项A：航空器降落地国选项B：罪行发生地国选项C：航空器承租人的主要营业地选项D：航空器登记地国答案：航空器登记地国,航空器降落地国,航空器承租人的主要营业地题目：根据《外层空间条约》和《月球协定》等文件的规定，外层空间（）。选项A：探索和利用自由选项B：应用于宇宙研究和拓展各国人民生存空间的目的选项C：是人类共同财产选项D：天体及其资源属于先占国所有答案：探索和利用自由,是人类共同财产题目：下列关于惩治危害国际民航安全的非法行为的公约有。选项A：《巴黎公约》选项B：《东京公约》选项C：《国际民用航空公约》选项D：《蒙特利尔公约》答案：《东京公约》,《蒙特利尔公约》题目：下列属于用于国际航行的海峡的有（）。选项A：马六甲海峡选项B：台湾海峡选项C：新加坡海峡选项D：多米尼克海峡答案：马六甲海峡,新加坡海峡,多米尼克海峡题目：各国在专属经济区内享有（）选项A：航行自由选项B：捕鱼自由选项C：飞越自由选项D：建造人工岛屿的自由答案：航行自由,飞越自由题目：大陆边由（）部分组成。选项A：大陆架选项B：大陆基选项C：大陆坡选项D：大陆底答案：大陆架,大陆坡,大陆基题目：沿海国在专属经济区内享有（）的权利。选项A：登临权和紧追权选项B：对人工岛屿、设施和结构的建造和使用有专属管辖选项C：勘探和开发、养护和管理海床及底土的自然资源选项D：对海洋环境的保护和保全具有专属管辖答案：勘探和开发、养护和管理海床及底土的自然资源,对人工岛屿、设施和结构的建造和使用有专属管辖,登临权和紧追权,对海洋环境的保护和保全具有专属管辖题目：领空主权表现为（）选项A：设立空中禁区选项B：制定航空法规选项C：领空资源的开发利用权选项D：保留国内载运权答案：领空资源的开发利用权,制定航空法规,设立空中禁区,保留国内载运权题目：（）属于外层空间法规定的外层空间活动的制度。选项A：责任制度选项B：登记制度选项C：报告制度选项D：救助、送回和归还制度答案：救助、送回和归还制度,登记制度,责任制度题目：1958年，日内瓦第一次海洋法会议通过了选项A：《捕鱼和养护生物资源公约》选项B：《大陆架公约》选项C：《领海与舭连区公约》选项D：《公海公约》答案：《领海与舭连区公约》,《大陆架公约》,《公海公约》,《捕鱼和养护生物资源公约》题目：领海基线的划分方法包括（）选项A：天文划线法选项B：直线基线法选项C：平行线法选项D：正常基线法答案：正常基线法,直线基线法题目：下列属于我国内水的有（）。选项A：上海港选项B：琼州海峡选项C：台湾海峡选项D：渤海湾答案：琼州海峡,渤海湾,上海港题目：沿海国在其领海内对外国船舶行使刑事管辖权时，可以（）．选项A：经外交代表请求地方当局予以协助选项B：罪行后果及于沿海国时，进行相关调查选项C：经船长请求地方当局予以协助选项D：罪行后果及于沿海国时，逮捕船上所犯罪行的有关人员答案：罪行后果及于沿海国时，逮捕船上所犯罪行的有关人员,罪行后果及于沿海国时，进行相关调查,经外交代表请求地方当局予以协助,经船长请求地方当局予以协助题目：（）规定了或起诉或引渡原则。选项A：蒙特利尔公约选项B：芝加哥公约选项C：海牙公约选项D：东京公约答案：蒙特利尔公约,海牙公约题目：根据《南极条约》的规定，各国可以在南极进行选项A：占领选项B：军事演习选项C：自由考察选项D：建立科学研究站答案：自由考察,建立科学研究站题目：北海大陆架案1966年，以联邦德国为一方，以丹麦和荷兰为另一方，就他们之间在北海的大陆架划界问题发生了争端。欧洲北海自1959年在荷兰近岸地区发现大型天然气田后，引起各国对北海大陆架油气田勘探开发的重视。1963—1966年，北海5个沿岸国(英国、挪威、丹麦、荷兰、联邦德国)先后公布了本国关于大陆架的法令，并陆续进行了一系列双边划界活动。其中，联邦德国与荷兰、丹麦的大陆架划界拖得最久。虽然联邦德国与荷兰在1964年12月1日，与丹麦在1965年9日分别订有双边协定，但只解决了两国间近海岸部分的大陆架分界线，即从海岸到海面25海里至30海里之处的分界线，主要适用等距离原则划出；而这些点之外伸向北海中心的分界线则无法达成任何协议。产生僵局的原因是：丹麦和荷兰坚持整条边界线应采用1958年《大陆架公约》第6条规定的等距离原则划出。他们认为，不论德国与该公约的关系如何(德国不是该公约缔约国)，德国有义务接受以“等距离—特殊情况”方法为基础划界，因为该方法的使用不仅仅是一项条约义务，而且是习惯国际法的一项规则。与此相反，德国认为，在习惯国际法中没有等距离线这样的原则，而且用这种方法划分北海大陆架疆界对它来说是极不公平的。因为德国的海岸线是凹入的，从其两端划出的等距离线会交叉，这将使德国的大陆架成为一个小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷兰与丹麦就它们之间的大陆架分界线达成协议。该分界线以等距离原则为基础，始于一条将英国的大陆架与北海东半部分离的疆界上的一点，延伸至联邦德国海岸外的一点，这样就阻止了联邦德国将其大陆架展至北海中部与英国的大陆架界线相接。1967年2月，联邦德国分别同丹麦和荷兰订立特别协定，将划分大陆架的争端提交国际法院解决。这两个协议请求法院判定：“在划分属于这三个国家的北海大陆架的区域时应适用什么国际法原则和规则……”并承诺在此之后按照法院指明的原则和规则划界。国际法院于1969年2月20日发布其判决。法院在判决中首先拒绝了丹麦和荷兰提出的等距离原则是大陆架概念中所固有的原则的观点。法院不否认等距离法是一种简便的方法，但这并不足以使某种方法一变而为法律规则。法院接着审查了“等距离—特殊情况原则”是习惯国际法的一部分的论点。法院得出结论,《大陆架公约》签订之时,并不存在像等距离原则这样的习惯国际法规则,公约第6条也没有使这一原则具体化。法院承认,在某些情况下,有关的国家的确同意按等距离原则划分彼此之间的大陆架疆界,但没有任何证据表明,它们这样做是因为感到习惯法规则使它们有义务这样做。法院同样驳回了荷兰和丹麦提出的另一项抗辩：等距离原则即使在《大陆架公约》制定之时还不是习惯法规则，但是自公约制定以来，这样的规则已经形成。法院认为，采用划界方法的一个先决条件是，按照公平原则,通过谈判,达成公平合理的协议。至于所涉及的区域采用何种方法,单独使用一种方法还是几种方法同时并用,则应视具体情况而定。但有一条原则是毋庸置疑的，即任何国家的大陆架必须是陆地领土的自然延伸，而不得侵占别国领土的自然延伸。法院最后裁定，作为有关各方之间划界适用的国际法原则和规则应是：1.以协议划界，按照公平原则，考虑到所有有关情况，尽可能为各方保留构成某陆地领土自然延伸而进入海下的所有大陆架部分，并且不侵犯其他国家的陆地领土的自然延伸部分。2.在适用前项规定时，如果划界留有各方的重叠区域，应由他们按协议的比例划分，除非他们决定建立一项联合管辖、利用或开发他们之间要重叠的区域或任何部分的制度。问题：1.什么是大陆架划界的自然延伸原则？2.什么是大陆架划界的公平原则？3.根据国际法院在本案中的判决，自然延伸原则与公平原则在相邻或相向国家间大陆架划界中是否能同时适用？答案：1、大陆架划界的自然延伸原则：《联合国海洋法公约》中规定，沿海国的大陆架包括陆地领土的全部自然延伸，其范围扩展到大陆边缘的海底区域，如果从测算领海宽度的基线起，到大陆边缘外界不到200海里，陆架宽度可扩展到200海里；如果到大陆边缘超过200海里，则最多可扩展到350海里。2、大陆架划界的公平原则：大陆架划界一直是海洋法中一个复杂的法律问题。各国的国家行为以及国际法院的司法实践证明,公平原则是适用于大陆架划界的国际习惯法规则。在大陆架划界中适用公平原则,只有考虑一切相关情况,才能得到公平的划界结果。3、根据国际法院在本案中的判决，自然延伸原则与公平原则在相邻或相向国家间大陆架划界中能同时适用。但在具体适用时自然延伸原则应受到公平原则的调整和制约。',)